网通社科技快报
深蓝航天获近20亿融资 推进可回收火箭研发
近日,商业航天企业深蓝航天宣布完成两轮融资,总规模接近20亿元人民币。这笔资金将重点投向公司两大可回收复用运载火箭谱系的研发与商业化推进,同时加速发动机批产能力建设及发射试验设施等地面设施建设,并引进核心人才。
深蓝航天专注于液氧煤油可回收火箭路线,其中中型火箭“星云一号”近地轨道运载能力为4-6吨,而核心产品“星云二号”定位25吨级近地轨道运力,面向大型低轨星座发射需求。其雷霆-RS发动机已完成多次长程试车,单机200秒试车已覆盖飞行全时长。
按照规划,星云二号计划于2027年完成首飞试验,并采用“筷子夹”塔架捕获方案实现一子级回收复用。该火箭一子级采用11台130吨级雷霆-RS发动机并联方案,通过多台发动机的精细推力调节实现稳定的软着陆。
在技术细节方面,星云二号面临多机并联的工程挑战,包括同步起动、故障隔离和推力均衡等问题。深蓝航天创始人霍亮表示,当前商业航天行业最突出的现实卡点主要集中在人才和资金两大维度。
随着中国商业航天进入构建工程化交付能力的关键阶段,资本对这条赛道的想象空间正在拓宽。发动机批产进展与真实订单需求,已成为当前业界重点考察的维度。可回收技术正是打开这个空间的关键突破口。
深蓝航天专注于液氧煤油可回收火箭路线,其中中型火箭“星云一号”近地轨道运载能力为4-6吨,而核心产品“星云二号”定位25吨级近地轨道运力,面向大型低轨星座发射需求。其雷霆-RS发动机已完成多次长程试车,单机200秒试车已覆盖飞行全时长。
按照规划,星云二号计划于2027年完成首飞试验,并采用“筷子夹”塔架捕获方案实现一子级回收复用。该火箭一子级采用11台130吨级雷霆-RS发动机并联方案,通过多台发动机的精细推力调节实现稳定的软着陆。
在技术细节方面,星云二号面临多机并联的工程挑战,包括同步起动、故障隔离和推力均衡等问题。深蓝航天创始人霍亮表示,当前商业航天行业最突出的现实卡点主要集中在人才和资金两大维度。
随着中国商业航天进入构建工程化交付能力的关键阶段,资本对这条赛道的想象空间正在拓宽。发动机批产进展与真实订单需求,已成为当前业界重点考察的维度。可回收技术正是打开这个空间的关键突破口。