深蓝航天星云一号三次延期未入轨 2026年9月仍无首飞 25吨级星云二号同步推进

深蓝航天星云一号火箭原定2024年底入轨首飞，后三次调整时间表至2026年一季度，4月完成箭地合练后未再公布具体窗口，截至2026年9月仍未执行首次入轨任务。2024年9月其高空垂直回收试验飞行179秒，着陆前因发动机调推异常致箭体部分损毁，11项验证任务完成10项；2025年11月完成9机并联30秒试车，宣称动力系统试车全部完成；2026年2月创始人称春节后首飞，3月《新华日报》报道首飞箭在山东海阳预计一季度发射，但后续无进展更新。技术路径上，早期两级液氧煤油构型（LEO 2吨/回收800公斤）已悄然升级为三级构型（LEO 4–6吨），但2025年试车仍基于旧版，版本迭代与飞行验证脱节。横向对比，2026年8月蓝箭朱雀三号遥二实现一级陆上软着陆，9月星河动力智神星一号成功入轨，长征十号乙7月完成海上网捕回收，行业门槛显著抬升。公司资源投入充足：累计融资近20亿元，5米不锈钢共底贮箱下线，130吨级发动机长程试车完成；星云二号同步研发，规划LEO运力25吨、一级11台发动机、设计复用20次以上，首飞从2025年底延至2027年。当前核心挑战在于：缺乏飞行数据支撑复用经济性模型，单次800公斤回收运力难以满足星座部署效率需求，‘计划倒计时’频繁跳票削弱客户与投资人预期，商业航天正进入以实飞数据为校准标尺的新阶段。