法拉利CEO给特斯拉Roadster技术展示双满分 空中悬停版2028年投产

法拉利CEO Benedetto Vigna近日通过视频会议公开称赞特斯拉第二代Roadster，称其“技术和展示各得10分满分”，并表示“我们必须继续做梦”，肯定特斯拉在电动超跑领域的激进创新。此举罕见——作为传统高性能象征的法拉利掌舵人对竞争对手给予如此高评价，在业内引发关注。该车于10月16日在SpaceX麦格雷戈测试场完成实车演示：白色Roadster冲上垂直坡道后倒挂翻转，依靠冷气推进器托举缓降落地，马斯克仅以“成功了”回应，视频迅速传播，“会飞的汽车”成热议焦点。

据特斯拉官方信息，第二代Roadster提供Performance、Thrust与Rocket三个版本（部分媒体提及四版，但官网明确为三版）。其中Rocket版为单座布局，环绕车身布置冷气推进器，具备短时空中悬停能力；Thrust版为双座，车尾配推进器，宣称零百加速“不到1秒”；Performance版聚焦赛道性能，搭载主动空气动力学与多模式吸附系统——通过风扇抽走车底空气增强下压力。全系最高时速超370公里，2028年投产，定位限量技术宣言车型，非走量产品。

该车原型最早发布于2017年，原计划2020年交付，因技术复杂多次推迟；此次重推核心卖点转向“人车关系重新定义”，马斯克称其为“世界最好汽车公司与最好火箭公司合作成果”，并坦言“并非以安全为首要考量”，或为特斯拉最后一款需人类驾驶车型。冷气推进系统源自SpaceX Raptor发动机衍生技术，验证航天级推进与地面载具集成潜力，线控转向/制动/油门系统亦预示高性能电动车电子架构演进方向。

对比之下，法拉利首款纯电Luce因设计争议遇冷，股价承压；Vigna强调二者均为冒险路径：特斯拉获市场喝彩，法拉利暂受质疑，但创新需敢于突破边界。蔚来李斌转发视频称“太厉害了”，小鹏何小鹏则指出飞行安全、适航认证等现实挑战仍存。业内普遍认为，Roadster意义不在量产可行性，而在拓展技术可能性边界，其示范效应远超销量本身。