四部门新规要求新车必须完成两冬一夏测试 2027年起全面实施

10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，明确新车上市前必须完成“两冬一夏”环境适应性试验与不少于3万公里的整车可靠性测试。所谓“两冬一夏”，指车辆需在高寒、高温高湿及另一冬季典型工况下实车验证，覆盖极端温度、冰雪路面、高原缺氧、沙尘暴等真实场景，以弥补部分车企压缩验证周期、依赖仿真替代实车测试的问题。

配套文件《汽车产品研发测试验证技术规范》规定：车企不得直接采信供应商报告，智能驾驶与座舱系统须完成大量极限场景实车测试；OTA升级不能作为前期验证缺失的补救手段；所有测试原始记录须留存至少六年。

《汽车产品创新设计技术指南》划出多项设计红线：车门把手必须保留机械开启结构，禁用全电子解锁隐藏式设计；车辆行驶中零重力座椅、旋转座椅及放倒成床功能将被强制锁定；应急制动、电源切断、车门紧急解锁等关键操作件须设实体按键并醒目标识；中控大屏及抬头显示系统需通过碰撞与极端环境可靠性验证。异形方向盘虽未禁止，但列入重点审查。

政策设过渡期：2027年1月1日起，所有新申报车型须满足全部要求；已准入在售车型须于2027年7月1日前补齐验证材料，逾期整改不到位将责令停产并召回。同日，工信部就五项强制国标征求意见，明确仅L3及以上车型可配蓝绿色ADS信号灯，整治L2车型滥用“智驾小蓝灯”乱象。

新规直指近年“配置堆砌却缺乏验证”问题，如某品牌隐藏门把手在-25℃无法弹出致用户被困，另有机型高速过弯时座椅自动切零重力引发失控。行业普遍认为，短期或抬高研发成本，但长期有助于重建安全信任与产业生态。多家车企已叫停噱头功能，加速扩充黑河、吐鲁番、格尔木等地实车测试排期。