零跑10月交付106127辆破10万 鸿蒙理想同比下滑超50%

2026年10月中国新势力车企销量呈现显著分化。零跑交付106,127辆，同比增长51%，环比微增0.4%，连续第四个月突破10万辆，创单月新高；其中A系列贡献近4万辆，主力车型A10起售价7.6万元即配激光雷达与城市NOA，低价高配策略成效突出。小鹏交付50,237辆，同比增长19.6%，海外交付13,326辆占比26.5%、同比激增166%；小米交付超5万辆，为年内首次重返该量级，主要由9月12日启动交付的澎程系列拉动，当月锁单超7万辆。蔚来交付34,246辆，同比降15.2%、环比降8.5%，乐道品牌同比“腰斩”；鸿蒙智行交付33,537辆，同比下滑50.8%、环比降10.5%，降幅最大，问界为主力但渠道调整影响节奏；理想交付29,025辆，同比降8.6%、环比降8.8%，主因2026款i6发布致老款停售清仓，新款订单已显著超越去年同期。行业整体承压，乘联分会数据显示10月新能源乘用车零售约107万辆，渗透率66.9%，但总量同比下滑约28%。传统车企表现强劲：比亚迪售483,125辆、吉利新能源214,996辆、长安启源63,648辆，方程豹、昊铂埃安BU均超4万辆。新势力增长逻辑转向：零跑靠价格下探与成本效率抢占10万以下市场，小鹏倚重海外高毛利市场，小米借新品周期复苏，而蔚来、理想、鸿蒙智行面临产品空窗或渠道整合阵痛。盈利压力显现，零跑上半年毛利率从14.1%降至11.7%，全年净利润预期由50亿下调至30亿。年末冲刺中，零跑需月均11.4万辆达百万目标，小米需月均超10.6万辆，小鹏有望接近40万辆全年规模。