理想小米推自研电池 37.1%用户因无宁德时代电芯放弃购车

理想汽车全面铺开「连山」电池体系，小米官宣「龙甲」电池，小鹏、零跑亦推进自研或深度主导电池开发，新一轮“去宁德化”趋势明显。然而消费者认知并未同步转变：尼尔森IQ《2026年全球新能源车消费者研究报告》指出，37.1%中国用户明确表示若心仪车型无宁德时代电池将放弃购车；80%受访者认为电池直接决定车辆安全性，动力电池在购车决策中权重达13.8%，仅次于整车安全。以理想i6为例，2025款初期提供宁德电芯版本，后续订单统一切换为自研连山电池（电芯由欣旺达、中创新航代工，电池包结构与BMS由理想主导），引发部分用户质疑“隐性降配”，二手车交易中电池品牌亦成重要议价依据。车企自研动因多元，包括供应链安全、成本优化及全栈技术闭环构建——理想增资欣旺达动力26.5亿元成为第二大股东，小米同步推进自研电机电控；但李想否认“去宁德化”，强调合作仍在。市场验证需时间，有车主表示需一年以上实际数据才愿接受自研电池，且更倾向旗舰车型采用，走量车型易被视作降本。值得注意的是，电池信任最终依附于整车品牌力，特斯拉、小米等强品牌光环可部分消解顾虑。宁德时代则拓展护城河，2026年10月十天内签署四组重大合作，联合华为、邮政、顺丰、北汽、东风等构建换电生态与能源服务网络，角色正从供应商转向能源服务商。当前新能源渗透率达67%，增长瓶颈转向补能体验，电池已不仅是性能载体，更是用户安全感的具象符号；车企若要真正摆脱依赖，除硬指标达标外，更需重建大众认可的信任体系。