网通社科技快报
星舰登月发射次数估算悬而未决 6至22次差距凸显技术不确定性
NASA阿尔忒弥斯IV任务计划使用SpaceX星舰作为月面着陆器，但其在轨燃料加注所需发射次数尚无共识。美国政府问责局（GAO）2021年报告估算需16次发射完成近地轨道加注；今年美国航空航天安全咨询小组（ASAP）成员提出更高值——22次；而马斯克在社交平台回应称实际仅需6至8次，强调仿真优化已显著降低需求。三方估算跨度超3倍，核心分歧在于星舰复用效率、干质量控制及加注工程容差的建模差异。
加注本身亦面临严峻挑战：星舰上面级必须在发射后数小时内完成液氧甲烷推进剂补给，否则因沸腾损失将失效；这意味着数十次发射需在极短时间内密集协调，并实现多艘星舰在轨精准交会、对接与流体转移。目前NASA任务概念图显示猎户座飞船与已在轨等待的星舰对接后奔月，但未明确加注发生于近地轨道、地月拉格朗日点L1/L2，抑或分阶段实施。
技术层面，星舰采用自研“快速对接与推进剂传输系统”（RPT），其互操作性尚未经在轨验证；而任务时间窗口亦受制约——阿耳忒弥斯IV原定2026年执行，但SLS产能不足与星舰轨道级首飞未完成致进度推迟。若最终需超10次发射，单次登月将占用SpaceX近半年全部发射能力。
为收敛方案，SpaceX计划2024年下半年开展轨道级飞行测试（IFT-4/5），重点验证热防护与再入；2025年进行首次无人轨道加注演示，包括星舰间对接与推进剂转移。这些实测数据将决定任务最终架构。当前不确定性本质反映重型可复用系统与传统载人深空任务逻辑间的深层摩擦，而星舰50吨级月面载荷潜力仍具战略价值，关键在于以可控成本兑现。
加注本身亦面临严峻挑战：星舰上面级必须在发射后数小时内完成液氧甲烷推进剂补给，否则因沸腾损失将失效；这意味着数十次发射需在极短时间内密集协调，并实现多艘星舰在轨精准交会、对接与流体转移。目前NASA任务概念图显示猎户座飞船与已在轨等待的星舰对接后奔月，但未明确加注发生于近地轨道、地月拉格朗日点L1/L2，抑或分阶段实施。
技术层面，星舰采用自研“快速对接与推进剂传输系统”（RPT），其互操作性尚未经在轨验证；而任务时间窗口亦受制约——阿耳忒弥斯IV原定2026年执行，但SLS产能不足与星舰轨道级首飞未完成致进度推迟。若最终需超10次发射，单次登月将占用SpaceX近半年全部发射能力。
为收敛方案，SpaceX计划2024年下半年开展轨道级飞行测试（IFT-4/5），重点验证热防护与再入；2025年进行首次无人轨道加注演示，包括星舰间对接与推进剂转移。这些实测数据将决定任务最终架构。当前不确定性本质反映重型可复用系统与传统载人深空任务逻辑间的深层摩擦，而星舰50吨级月面载荷潜力仍具战略价值，关键在于以可控成本兑现。