网通社科技快报
特斯拉欧洲FSD更名为Tesla Assisted Driving 超速余量从50%压至10%
特斯拉于11月4日向欧洲用户推送软件更新，将高级驾驶辅助系统中超速容差上限从50%压缩至10%，同时正式将“Full Self-Driving (Supervised)”更名为“Tesla Assisted Driving”（TAD）。此举旨在满足欧盟监管要求，特别是回应荷兰车辆认证中心（RDW）及德国交通部关于名称误导性与超速风险的关切。此前FSD允许车辆在限速50 km/h路段自动提速至75 km/h，引发安全争议；调整后默认超速值为0%，需驾驶员手动启用且上限严格限定为限速的10%。
名称变更已于10月初在德国、比利时、丹麦等国官网同步实施，直接对应德国提出的两项前提条件。该调整仅适用于欧洲市场，美中仍沿用原名与逻辑。技术层面，TAD仍属SAE L2级系统，要求驾驶员全程监控并随时接管，功能未实质升级。
目前已有10个欧盟成员国批准TAD准入，但全区域部署需至少15国支持，原定10月6日的投票已推迟至12月。若未达标，特斯拉或需进一步限制使用场景或强化注意力监测。欧盟正推动《人工智能法案》补充条款，未来高风险AI系统或需提供可解释性日志。此次妥协为行业提供本地化范本，也凸显技术落地中监管对自动化边界定义的主导权。
名称变更已于10月初在德国、比利时、丹麦等国官网同步实施，直接对应德国提出的两项前提条件。该调整仅适用于欧洲市场，美中仍沿用原名与逻辑。技术层面，TAD仍属SAE L2级系统，要求驾驶员全程监控并随时接管，功能未实质升级。
目前已有10个欧盟成员国批准TAD准入，但全区域部署需至少15国支持，原定10月6日的投票已推迟至12月。若未达标，特斯拉或需进一步限制使用场景或强化注意力监测。欧盟正推动《人工智能法案》补充条款，未来高风险AI系统或需提供可解释性日志。此次妥协为行业提供本地化范本，也凸显技术落地中监管对自动化边界定义的主导权。