深蓝航天雷霆R2.0发动机试车成功，推力达30吨级助力星云一号遥二火箭

9月20日，国内商业航天企业深蓝航天宣布其自主研制的针栓式可重复使用液氧煤油发动机「雷霆R2.0」顺利完成动力升级后的首次200秒长程试车考核。此次试车标志着该发动机各项核心参数均达到设计要求，为深蓝航天后续运载火箭研发提供了关键技术支持。

作为深蓝航天「星云一号」遥二运载火箭的主动力发动机，雷霆R2.0在多个技术指标上实现了显著突破。数据显示，其最大推力从初代型号的约20吨提升至近30吨，增幅达50%；发动机室压由约8MPa提升至10MPa，比冲性能提高10秒。这些性能提升直接推动了星云一号遥二火箭整体运力的跃升。

在结构层面，雷霆R2.0发动机进行了大幅精简优化。阀门数量减少约1/3，整机质量减轻约25%，发动机推重比由不足80提升至150以上。此外，推力室内壁由钢内壁升级为铜内壁，点火方式改为自燃点火剂，使发动机起动更快，检修后可更快投入下一次使用。

此次200秒长程试车覆盖了星云一号一级飞行及回收过程的全部工作时长需求，持续运行考核了发动机在热力、机械、密封等方面的可靠性。试车过程中发动机全程工作平稳，各项核心参数均达标。深蓝航天表示，此次试车的成功标志着星云一号遥二火箭进入首飞前的关键冲刺阶段，也为深蓝航天后续大型可回收火箭「星云二号」的研制积累了技术基础。

值得注意的是，雷霆R2.0发动机采用针栓式喷注器技术路线，具备多次起动和深度推力调节能力。这一特性使其能够满足可回收复用运载火箭的复杂任务需求，特别是在需要精确控制推力和多次启动的回收过程中。

与深蓝航天同步取得进展的还有星际荣耀公司。该公司近日完成了双曲线三号（SQX-3）运载火箭一子级甲烷贮箱、二子级共底贮箱的极限载荷静力试验。试验获取了贮箱极限承载能力及失效模式等关键数据，验证了贮箱结构设计裕度与承载可靠性，为后续设计迭代与减重优化提供重要依据。

业内人士分析，随着雷霆R2.0发动机试车成功和SQX-3贮箱试验的完成，中国商业航天企业在可回收复用运载火箭领域的技术研发正在加速推进。这两项关键技术突破不仅提升了国内商业航天企业的竞争力，也为未来更大规模的太空探索任务奠定了基础。