华为造车再划界，问界主导权交接，智选车模式走向何方

近日，华为在智能汽车领域的布局再次引发关注。9月15日，鸿蒙智行宣布对问界合作模式进行调整，标志着双方合作关系进入新阶段。根据官方公告，赛力斯将全面接管问界的经营主导权，包括产品定义、品牌营销、渠道零售及服务体系，而华为终端则以赋能者的身份参与其中。

这一调整在社交媒体上引发了广泛讨论。有消费者表示"我买的是华为不是赛力斯"，也有观点认为这是"亲儿子变干儿子"的转变。但从业内人士来看，技术层面的合作并未改变，核心的乾崑智驾和鸿蒙座舱系统仍将继续沿用。

"这次调整更像是一个不对称生意的重新梳理。"一位汽车行业分析师指出，对于赛力斯而言，问界关系着企业的生存发展；而对于华为来说，汽车业务只是整体战略中的一个板块。当AI和芯片成为更重要的发展方向时，双方都需要重新审视彼此的合作关系。

图片1展示了鸿蒙智行关于问界合作模式的官方说明，清晰地阐述了此次调整的核心内容：赛力斯主导经营，华为终端参与赋能，同时强调所有问界用户的既有权益不受影响。

图片2记录了问界M9车型交付仪式的一个场景，显示了赛力斯在新车上市过程中的重要角色。随着问界主导权的交接，未来赛力斯将在产品定义、质量把控和市场推广中扮演更加关键的角色。

图片3展示了问界M9 Ultimate车型的工厂验收交付仪式，进一步印证了赛力斯在整车制造环节的主导地位。值得注意的是，问界M9已经进入40万元至50万元级市场，这对赛力斯的品牌塑造和盈利能力提出了更高要求。

从行业角度来看，智选车模式的可持续性也面临考验。数据显示，2026年前五个月，汽车制造业利润率降至3.4%，是五年最低水平。在这种背景下，问界作为鸿蒙智行的销量主力（占总销量65%以上），其盈利模式需要重新评估。

图片4展示了鸿蒙智行目前的版图，包括与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等多家车企的合作。尽管其他合作品牌仍采用华为全流程主导的合作模式，但问界的独立化趋势表明，智选车模式可能正在经历重大转型。

"问界离不开华为，华为更离不开问界。"这种相互依存的关系在当前的调整中得到了充分体现。一方面，赛力斯需要华为的技术支持和品牌背书；另一方面，华为也需要通过问界这个样板来验证其智能汽车解决方案的能力。

"这是一次双赢的重新定位。"一位知情人士表示，赛力斯希望通过掌握更多主动权来提升盈利能力，而华为则可以将更多资源投入到AI和芯片等核心领域。不过，这种调整也带来了新的不确定性，例如问界在华为门店的销售情况以及未来的产品标准和服务体验能否保持一致。