岚图卢放警示，酒驾再危险也不能依赖智驾功能

10月7日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放通过社交媒体发文，对假期期间出现的"酒后使用智能驾驶辅助功能"现象进行严厉警示。卢放指出，这种行为不仅违反交通法规，更存在极大安全隐患。

"近期看到多起司机饮酒后依靠智能驾驶辅助功能上路行驶的报道，"卢放在微博中写道，"这类行为存在极大安全隐患。很多车主混淆了驾驶辅助与自动驾驶的边界，误以为车辆接管行驶任务，人就可以放松甚至酒后驾车。"

事实上，现阶段所有智能驾驶辅助系统，都仅起到辅助作用，驾驶员依然是行车的责任主体，必须全程保持注意力，随时准备接管车辆。卢放进一步强调，即便未来L3级有条件自动驾驶技术正式落地，酒后使用车辆同样不被允许。

"智能汽车的技术进步，是为了减轻驾驶员的驾驶负担、提升行车安全，而不是给危险驾驶行为提供借口。"卢放表示，"每个人都是自己安全的第一责任人，是社会公共安全的守护者，希望每个人都能遵守交通安全法规，安全出行，平安到家。"

这一警示并非空穴来风。浙江绍兴曾发生一起典型案例：凌晨4点多，裘某驾驶一辆新能源汽车在高速上打着双闪缓慢行驶，并最终停在高速公路的中间车道。民警到达现场后对驾驶员进行了酒精呼气测试，呼气结果是111mg/100ml，随后抽血检测，血检结果为123mg/100ml，达到醉酒驾驶机动车的标准。

据裘某交代，当晚他在绍兴和朋友吃饭期间喝了一斤左右的白酒，饭局结束后便开车上了高速准备回杭州，并开启了智能辅助驾驶功能。目前，裘某已被交警吊销驾驶证，5年内不得再考，同时法院以危险驾驶罪判处其拘役，并处罚金。

"这一案例充分说明，即使车辆有自动智能驾驶辅助功能，也是绝对不允许酒驾的。"卢放表示，下一步到L3有条件自动驾驶阶段，喝酒开车也是不允许的。

值得注意的是，今年2月，最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则。在辅助驾驶技术应用日益广泛的背景下，有的驾驶人在激活辅助驾驶系统后不再专注驾驶，而是玩手机、睡觉等，有的驾驶人甚至购买、使用"智驾神器"等非法配件，逃避系统安全监测，长时间"脱手"驾驶，严重威胁道路交通安全。

指导性案例271号《王某群危险驾驶案》明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。

"这表明，"卢放总结道，"无论技术如何发展，驾驶员始终是行车安全的第一责任人。我们不能因为技术的进步而放松对自身的要求，更不能将安全责任转嫁给机器。"

随着智能驾驶技术的快速发展，"驾驶辅助"与"自动驾驶"的概念逐渐模糊，部分驾驶员开始产生"技术可以替代人"的错误认知。然而，从技术原理来看，当前主流的智能驾驶辅助系统（如L2级自动驾驶）仍然需要驾驶员全程监控路况并随时准备接管车辆。这些系统主要通过传感器、摄像头和算法来识别道路环境，但无法完全替代人类驾驶员的判断力和应急反应能力。

"智能驾驶辅助系统的核心定位是辅助，而不是替代。"一位汽车行业专家表示，"它可以帮助驾驶员减轻疲劳、提高安全性，但绝不能成为驾驶员疏忽大意的理由。尤其是在复杂路况或突发情况下，系统的反应速度和决策能力可能远不及人类驾驶员。"

此外，从法律角度来看，我国现行《道路交通安全法》明确规定，"任何单位和个人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。"这意味着，即使车辆配备了先进的智能驾驶辅助系统，驾驶员依然需要承担全部法律责任。

"技术进步不应成为逃避责任的借口。"卢放最后强调，"我们鼓励技术创新，但必须建立在安全可靠的基础之上。每一位驾驶员都应该时刻牢记：安全永远是第一位的，任何时候都不能抱有侥幸心理。"