齐飞航空载人eVTOL获TC受理，近亿元融资助力研发与取证

在低空经济领域，eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为新兴的空中交通方式备受关注。近日，齐飞航空科技（苏州）有限责任公司（以下简称"齐飞航空"）传来好消息：其自主研发的载人机型W280已于9月1日获得中国民航局华东管理局型号合格证（TC）受理。这一里程碑事件不仅验证了齐飞航空的技术实力，也为公司后续的商业化进程奠定了坚实基础。

与此同时，齐飞航空还完成了近亿元人民币的战略轮融资。本轮融资由苏州创新投资集团领投，江苏省战新未来天使基金、相城投控集团联合注资，老股东渶策资本、线性资本持续加码。资金将主要用于产品研发、试飞和适航取证等关键环节。本轮融资完成后，齐飞航空形成了省、市、区三级国资联合加持的股东结构，这将有助于公司在产业资源、政策协同和区域生态整合上获得更多支持。

齐飞航空自2022年5月成立以来，以"三年三架机"的速度快速推进技术研发。从缩比验证到全尺寸真机的常态化试飞，公司仅用一年时间就完成了W280从总装下线、首飞、转换飞行到获得适航受理的全过程。这一速度在eVTOL行业中实属罕见，充分展现了齐飞航空在技术转化和项目管理上的高效能力。

齐飞航空的成功并非偶然。公司创始人深耕航空领域近20年，核心团队成员曾参与湾流G500、庞巴迪Global系列、空客A350、波音787等多个大型航空项目。基于丰富的行业经验，齐飞航空选择从复合翼机型切入，主攻大载重纯电eVTOL。创始团队认为，eVTOL最大的应用场景是30-150公里的城市内及城市群点对点出行，这一距离区间基本覆盖了CBD到交通枢纽，以及珠三角、长三角城市间的出行距离。

在技术路线的选择上，齐飞航空放弃了当时更受追捧的倾转旋翼路线，而是选择了复合翼构型。创始人解释道："举个例子，从陆家嘴到浦东机场，倾转旋翼大概需要9分钟，而复合翼需要12分钟。用户在乎的是从一小时变成十分钟，而不是三分钟的差别。"这一从应用需求出发的技术迭代路线，使齐飞航空能够在有限的试错机会中快速将技术推向市场。

为了提高创业公司的胜率，齐飞航空采取了平台化的发展策略：载人载物一体化，一个平台两架飞机。具体来说，就是基于W280这一底层飞行平台，同时定义W280（载人）和W280F（载物）两款机型。二者共用气动外形、总体布局、三电系统、飞控和供应商，采用模块化设计，差别主要集中在系统冗余等级。这种策略不仅能够快速实现产品商业化，还能为载人机型持续沉淀飞行小时、维护记录和供应链稳定性等数据，加速载人机型的取证。

在当前低空经济领域资本叙事分化的背景下，齐飞航空的快速发展显得尤为突出。2026年上半年，领域内大额融资频发，资金高度向少数头部公司集中，eVTOL整机研发制造占据绝对主导地位。进入三季度，行业负面舆情伴随市场收紧，机构对低空赛道的态度普遍转向谨慎。然而，齐飞航空凭借清晰的技术路线和高效的执行力，成功吸引了包括苏州创新投资集团在内的多家机构的投资。

业内人士分析，齐飞航空的成功经验值得其他后入场玩家借鉴。首先，明确的应用场景和技术路线选择是关键；其次，高效的项目管理和技术转化能力是保障；最后，合理的商业模式和资本运作模式是推动企业快速发展的动力。随着齐飞航空W280载人机型的进一步发展，预计将在未来几年内实现商业化落地，为城市空中交通提供新的解决方案。