新石器VS九识，无人车下半场竞争格局与商业化挑战

在无人驾驶物流车领域，新石器和九识曾凭借各自优势占据国内95%的市场份额。然而，随着AI技术发展带动芯片、内存等核心部件成本飞涨，这两家公司的商业模式正面临严峻考验。

新石器以物流老兵背景起家，擅长整车制造和供应链管理，其X6车型优惠价约为12.51万元；九识则主打低价硬件和软件订阅模式，E6裸车价格低至1.98万元。但近期数据显示，九识已停止销售最低端E6车型，反映出硬件成本上涨对盈利能力的冲击。

"一辆车光是硬件成本就涨了一万多，公司也亏不起了。"一位行业从业者表示。这意味着，尽管新石器和九识拥有大规模L4级无人车车队，但如果无法获得足够订单产生营收，先发优势可能转化为闲置资产风险。

面对这一局面，新石器率先尝试RaaS（机器人即服务）模式，将无人车作为按需运力提供给商户，按趟、里程或周期收费。这种模式不仅拓展了应用场景，还降低了商户使用门槛。例如在青岛，新石器通过滴滴货运平台推出9.9元30公里的送货服务，相比传统货车每公里2-3元的成本更具竞争力。

相比之下，九识在短暂尝试RaaS后选择探索其他路径。陈岩分析认为，这主要是由于车辆持有成本（包括充电、保险、维修等）每天接近100元，单纯依靠卖车难以维持长期运营。

"快递只是最容易进入的场景，医药、商超、冷链、汽配的市场更大。"业内人士指出，未来竞争将转向更广阔的商业场景，谁能率先建立完整的商业化闭环，谁就能在下半场占据优势。

当前，包括佑驾创新、轻舟智航在内的新兴玩家正在快速涌入市场。佑驾创新与滴滴合作布局生鲜冷链，轻舟智航联手奇瑞商用车研发L4级无人物流车，小马智行绑定宁德时代推出全车规无人轻卡，Momenta则将乘用车技术迁移至物流领域。

"未来的竞争不仅是技术比拼，更是商业模式和生态构建能力的较量。"一位资深投资人表示，只有能够持续创造价值的企业才能在万亿级市场中胜出。