3万台无人车后，九识进军城市级物理AI，从运力组织者到AI服务城市

过去几年，自动驾驶行业的发展轨迹正在发生深刻变化。从最初的"能不能跑"的技术验证，到如今"如何真正进入现实世界"的商业化探索，这一转变尤其体现在物流配送领域。随着车辆数量的增加和运营城市的扩大，单纯讨论单辆车的自动驾驶能力已显不足，如何让无人车融入更多行业、形成稳定运力，并进一步连接城市物流与产业体系，成为新的核心议题。

9月10日，九识在广州举行战略发布会，正式宣布完成"城市级物理AI"的战略升级。发布会上，九识面向快递物流、商贸配送、城市短驳等多场景推出"九识租车"小程序，提供日租、月租、年租等多种灵活租赁方式，并面向全国开放城市无人运力加盟，公布针对首批加盟合作伙伴的专属优惠政策。

"九识租车"的推出，标志着九识从一家无人车制造商向运力组织者的角色转变。九识CEO孔旗表示："这不是一次简单的业务延伸，而是在真实世界中试错、验证后得出的商业模式。当无人车足够多时，真正的价值可能不在于卖车，而在于把车辆的运力像电力一样按需调度。"

九识的战略升级背后，是其过去五年积累的核心竞争力。从2023年推出全球首台RoboVan开始，九识就瞄准了城市物流中的厢式货车需求，面对复杂的真实道路环境和物流运输要求，持续迭代车辆产品、自动驾驶系统和规模化运营方案。截至2026年，九识已运营超过3万台无人车，覆盖全球300多座城市，市场份额稳居行业第一。

"安全不是规模化之后才去解决的问题，而是从第一天开始就必须建立起来的能力。"孔旗强调。九识通过持续的数据闭环和数千项测试，在功能安全和性能安全方面建立了行业领先的保障体系。今年，九识还成立了行业首个安全委员会，从组织机制和技术体系两个层面推进无人车安全管理。

九识的战略升级不仅体现在产品和服务模式上，更指向一个宏大的命题：当AI开始真正进入物理世界，无人驾驶将成为连接车辆、运力、产业与城市的基础能力。九识通过"九识大脑"赋能更多城市治理场景，同时与广汽领程、广州公交集团等产业伙伴签署合作协议，合作范围涉及无人车制造、城市服务、产学研等领域。

"这不是我们坐在办公室设计出来的模式，它是我们在真实世界里去试、去跑、去验证出来的。"九识CCO周清在发布会上说。目前，九识已在45个城市完成300家客户的租赁模式试点，累计1500多笔订单，证明了这一商业模式的可行性。

行业拐点的到来，为九识提供了绝佳的发展机遇。成本曲线的断崖式下行、政策空间的加速打开以及市场规模的爆发前夜，共同推动无人物流从"风口"走向"肥沃土壤"。根据中国物流与采购联合会预测，到2030年国内无人配送车保有量有望攀升至200万台。

九识选择在这个时间点推出租车和加盟模式，正是基于对行业趋势的深刻洞察。孔旗在演讲中总结道："社会物流仍然需要更高效的运力；国家和产业正在推动无人驾驶走向规模化应用；AI正在从数字世界走向物理世界。"

九识的这次战略升级，不仅展示了其在无人物流领域的领先地位，更为整个行业指明了发展方向。当3万台无人车成为基础，九识正在用"城市级物理AI"重新定义无人物流的价值链，从单纯的车辆制造商，进化为能够服务城市治理的AI解决方案提供商。