徐工新能源重卡24小时耐力测试完成，满载2198公里，时速超100km/h

9月15日，国内新能源重卡行业迎来重要里程碑：由徐工集团研发的全新一代新能源重卡成功完成了行业内首次24小时不间断耐力测试。这款量产车型在满载总重49吨的情况下，连续行驶了2198公里，全程保持100km/h以上的稳定速度，充分展示了新能源重卡在干线运输场景下的强大实力。

此次测试并非特殊改装，而是直接使用了徐工的量产版本新能源重卡。车辆驶上智能网联高速环道，昼夜不歇地进行高强度运行。在整个过程中，车辆需要中途补电，通过驾驶员轮换休息的方式，利用人员休息窗口期完成充电，尽可能压缩充电占用时间。最终，车辆以稳定的性能完成了全部测试任务，三电系统、底盘和制动系统均表现可靠，未出现任何故障停机情况。

值得注意的是，这次测试打破了人们对电动重卡的传统认知。长期以来，电动重卡被认为只能适用于短途运输，难以胜任高速长途任务。而徐工此次测试明确展示了新能源重卡在干线运输场景下的可行性。干线运输对车辆的可靠性要求极高，运距越长、周转越紧，就越需要车辆在连续高负荷下稳定工作。徐工全新一代新能源重卡通过全速域自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能，有效分担了驾驶员的重复操作压力，同时依托800V高压平台和兆瓦级超充能力，实现了充电SOC从20%到80%仅需不到20分钟的快速补能。

与乘用车相比，重卡对补能速度的要求更高。比亚迪在汉诺威IAA Transportation 2026展台上展示的ETT 44重型牵引车，就具备600公里续航和1.5兆瓦充电功率，将补能体验提升至接近加油的水平。然而，重卡电动化的挑战不仅在于车辆本身，更在于整个补能生态系统的建设。当前，欧洲市场仍以传统燃油重卡为主，电动化渗透率较低，比亚迪此次推出的电动商用车阵容，标志着其正式进军这一高端市场。

在中国，新能源重卡的发展同样面临诸多挑战。根据统计，柴油重卡虽然仅占全国机动车保有量的3%，但碳排放却占了道路交通领域超过40%。推动重卡新能源化，已成为降碳减排的关键环节。山东作为中国重卡制造的重要基地，近年来大力支持龙头企业如中国重汽，攻克新能源重卡核心技术，提升产品效率和市场渗透率。

在技术层面，中国重汽通过引入乘用车领域的电驱桥技术，将电机、变速箱和车桥高度集成，取消了传动轴，使动力传递效率提升至91%。为进一步优化系统效率，重汽还搭建了国内首个商用车电驱桥五轴实验室，通过仿真复现真实路况，精准优化电驱系统参数。目前，重汽研发的第四代电驱桥系统已实现最高传动效率94.6%，平均每公里电耗降至1.1度。

此次徐工新能源重卡的24小时耐力测试，不仅是对车辆性能的一次全面检验，也为新能源重卡在干线运输领域的广泛应用提供了有力支撑。随着技术的不断进步和补能基础设施的完善，新能源重卡有望在未来成为公路货运市场的主流选择。

(图1：徐工新能源重卡24小时耐力测试完成后，参试团队合影留念)

(图2：徐工全新一代新能源重卡在测试中的实际运行状态)