新势力6月销量：零跑9万登顶，行业分化加剧

7月1日，新势力车企交出了2026年上半年最后一个月的成绩单。作为今年新车上市最为密集的一个月，六家头部新势力车企——零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、理想、小米——在6月的表现可谓冰火两重天。

零跑：9.3万台创纪录，但隐忧犹存

零跑汽车以93,376辆的交付量傲视群雄，同比增长95%，再次刷新品牌单月销量纪录。其核心竞争力在于极致性价比，尤其是C系列（10-20万元价格带）和A10（10万元以下市场）两款车型表现抢眼。然而，随着国内MPV市场的萎缩，零跑向上冲击的D99车型（定价24.98-31.98万元）面临较大挑战，上市初期就遭遇大量负面舆论。

海外市场成为零跑上半年的最大亮点，6月出口约2.1万辆，占整体销量的22%。特别是在意大利，零跑纯电市占率超过三分之一，连续位居榜首。但关注新能源汽车的投资人指出，零跑距离105万辆的全年销量目标仍有较大差距，且原材料成本上涨带来的毛利率压力不容忽视。

蔚来与小鹏：首次站上4万门槛

蔚来和小鹏在6月双双突破4万辆大关，分别实现40,597辆和40,126辆的交付量，同比增长分别为62.9%和15.9%。这是两家车企首次站上这一关键节点，标志着它们在产品力和市场认可度上的提升。

蔚来方面，主品牌、乐道和萤火虫三个子品牌的交付量均创新高，显示出多品牌战略的成功。小鹏则继续保持稳健增长，尽管增速较前几个月有所放缓。

理想与小米：3万门槛难越

理想汽车6月交付30,895辆，同比下降14.84%，是六家中唯一出现负增长的企业。这主要受制于其主力车型理想L9的市场竞争压力以及供应链问题。小米汽车虽然保持在3万辆以上，但连续第三个月维持在同一水平，显示出增长乏力。

行业分化加剧，资本市场承压

新势力车企整体销量向上，但市值却普遍下跌。近一个月内，小米、小鹏、理想的港股跌幅均超过20%，零跑和蔚来的跌幅也分别达到19%和15%。这种现象反映出资本市场对新能源汽车行业盈利能力的担忧，尤其是在行业增速放缓、价格战激烈的情况下。

传统车企表现分化

与新势力形成对比的是传统车企的表现。比亚迪6月总销量达403,472辆，其中新能源汽车累计销售超169万辆，海外出口近17.5万辆，占比首破43%。奇瑞集团出口191,062辆，创中国汽车出口记录；吉利汽车出口102,874辆，创新高；上汽集团1-6月累计销量突破200万辆，成为上半年唯一突破该关口的中国汽车企业。

未来展望

6月新能源乘用车渗透率约63.6%，创下历史新高。"端午+618"促销叠加新车集中上市，推动了整体销量的增长。但这也意味着新能源市场正在从"做大蛋糕"切换到"分蛋糕"，存量竞争日益加剧。

对于新势力车企而言，如何在保持销量增长的同时提升盈利能力，将是下半年的关键挑战。零跑需要平衡国内市场与海外扩张，蔚来和小鹏则要巩固现有优势并寻找新的增长点，而理想和小米则需尽快解决增长瓶颈。