马斯克式CEO与AI执念

在自动驾驶领域，当大多数企业将目光投向高阶自动驾驶（L4）时，Momenta却选择了一条不同的道路——专注于L2级别的量产交付。这一看似非共识的选择，最终让这家公司成为了行业中的佼佼者。

特斯拉FSD（Full Self-Driving）每推出一个新版本，Momenta创始人曹旭东都会飞往美国亲自体验，并与相关人员深入交流。这种对技术细节的极致追求，以及对竞争对手的密切关注，使得他被内部员工称为"马斯克式CEO"。

曹旭东对AI技术的信仰源于他对数据驱动理念的深刻理解。他曾表示，自己从商汤科技的工作经历中认识到，大规模数据和快速迭代是提升算法性能的关键。因此，在设计Momenta早期技术路线时，他就确立了"数据闭环"的核心思想，即通过持续收集真实世界的数据反馈来优化算法。

2019年，当整个行业都在向L4狂奔时，Momenta却宣布将战略重心转向L2量产。这一决定在当时显得格格不入，融资困难、外界质疑接踵而至。但曹旭东坚信自己的判断，他说："这不是盲目的坚信，而是内部能不断在实践中得到正反馈。"

正是这种坚持，让Momenta获得了占领量产市场的先机。根据招股书显示，截至上市前，Momenta累计定点车型已超过210款，量产搭载车辆突破100万台。更令人惊叹的是，如此庞大的交付量背后，公司的员工规模却一直控制在1000人左右。

Momenta的成功不仅在于战略选择，更在于其高效的工程执行能力。过去三年，公司毛利率从17.5%跃升至71.6%，营收逐年翻倍，亏损逐年收窄。这种表现让许多行业人士感到困惑："怎么做到的？"

一位熟悉曹旭东的高管透露，这得益于公司对工程效率的极致追求。曹旭东曾在内部会议上指出，特斯拉算法团队仅有两三百人，而Momenta却有1000多人，说明效率还有提升空间。这种一竿子插到底的"第一性"思维，使得Momenta在技术研发上始终保持高效。

2023年7月8日，Momenta在香港交易所成功上市，首日市值达到700亿港元。然而，上市远不是终点，反而意味着更大的压力。随着L2量产路线成为行业共识，华为、地平线等竞争对手纷纷加入竞争，同时AI技术的快速变革也带来了新的不确定性。

曹旭东表示，未来的竞争将围绕世界模型、L4技术和机器人应用展开。尽管如此，他依然保持着对AI技术的执念，认为只有通过持续的技术创新和工程优化，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位。

曹旭东的AI执念，不仅塑造了Momenta的独特基因，也为自动驾驶行业提供了一个全新的发展范式。从早期选择差异化路径，到如今实现量产市场的领先，他的决策力与执行力，正是这家公司最核心的竞争力所在。