一汽解放氢内燃机通过认证 实现双零排放突破

近日，一汽解放宣布其自主研发的CA6HV3重型氢内燃机（H₂-ICE）成功通过国家环保排放认证试验，标志着中国在氢能动力领域取得重要突破。这款发动机不仅实现了“零碳排放”，还将污染物排放降至国六限值的5%，预计未来可满足国七标准要求，成为推动商用车绿色转型的关键技术。

作为传统活塞内燃机的氢能版本，氢内燃机沿用四冲程循环原理，通过燃烧氢气产生机械能。与氢燃料电池不同，它无需复杂的电化学反应过程，因此在制造成本和维护便利性上具有优势。一汽解放此次突破的核心技术包括长寿命自主燃料供给系统和低成本高效SCR（选择性催化还原）后处理装置，这些创新使CA6HV3在性能和经济性上达到行业领先水平。

值得注意的是，CA6HV3发动机与现有传统动力系统完全兼容，无需对整车热管理架构进行改造，这大大缩短了适配周期并降低了改装成本。搭载该发动机的解放“星熠”J6V 49吨牵引车已完成超过10万公里的实际场景验证，证明了其在复杂工况下的可靠性和耐久性。

这一成果的取得，离不开国家政策的大力支持。《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明确提出鼓励氢内燃机研发与示范，并将其纳入氢能多元技术路线。工信部、发改委、能源局也将高效率氢内燃机列为国家重点攻关装备，重点布局港口集卡、重卡、矿山机械等应用场景。此外，2026年氢能综合应用试点通知进一步明确支持氢内燃机中重型干线货车示范项目，并纳入财政“以奖代补”支持范围。

从技术路径来看，氢内燃机与氢燃料电池是氢能利用的两大主流方向。前者更接近传统燃油车的技术体系，易于实现规模化应用；后者则更适合轻量化、高频次的车辆使用场景。当前，中国正通过政策引导和技术攻关，推动两种技术路线协同发展，共同构建氢能产业生态。

业内人士指出，随着国六排放法规的日益严格以及新能源汽车补贴政策的逐步退坡，氢内燃机凭借其技术成熟度和成本优势，有望在中重型商用车领域占据重要地位。特别是在港口、矿山、铁路调车等特定场景下，氢内燃机的动力系统可以提供稳定可靠的清洁能源解决方案。

展望未来，一汽解放表示将继续加大氢内燃机技术研发投入，计划在未来三年内推出功率覆盖300-500马力的系列化产品，全面覆盖中重型商用车市场。同时，公司还将与上下游产业链合作伙伴共同推进氢能基础设施建设，打造完整的氢能商用车生态系统。