特斯拉Cybercab国内首展，仅2座无人驾驶电动车亮相，FSD入华或提速

在特斯拉北京华贸体验店内，一辆引人注目的无人驾驶电动车——Cybercab（赛博无人驾驶电动车）正在进行国内首次静态展示。这款车型并非概念车或原型车，而是与已在美奥斯汀实现载客运营的版本一致的量产车。

与传统特斯拉车型不同，Cybercab采用了极具未来感的设计：车身采用金属质感材质，搭配独特的蝴蝶门设计。座舱内部最为显著的变化是取消了方向盘、油门和刹车踏板，取而代之的是一块大尺寸显示屏，最多可容纳两人乘坐。值得注意的是，该车型未配备充电接口，全部采用无线充电模式。

“这辆车是下一代产物。”一位门店工作人员向时代周报记者介绍道。对于现场消费者热议的充电问题，他进一步解释：“该车型未配备充电接口，全部采用无线充电模式。”

尽管Cybercab的外观设计极具科幻感，但其与普通消费者的距离仍然遥远。在北美市场，虽然消费者可以以个人名义购入Cybercab，但车辆不允许私人随意上路行驶，而是必须接入特斯拉的Robotaxi车队，由特斯拉负责管理运营。理想状态下，使用者每天仅自用2小时，剩余22小时投入运营，以此实现长期收益。

然而，特斯拉在二季报中提到，Cybercab定位为Robotaxi车队的主力车型。本季度，量产版Cybercab已开始在公共道路开展工程试驾；7月，在德州超级工厂园区内开放员工试乘。这些前置工作表明，Cybercab的运营准备正在稳步推进。

不过，关于Cybercab的实际运营情况，数据并不乐观。据《晚点LatePost》报道，发布会前，得州注册的420辆特斯拉自动驾驶车辆中，Cybercab仅占45辆。与此同时，Cybercab已在有限区域接载付费乘客，但实际有多少车辆投入接单并未披露。

此外，关于Cybercab的量产进度、下一座运营城市和定价同样未在9月的发布会上提及，同时也没有宣布面向个人或企业正式销售。

对于国内消费者来说，Cybercab的落地时间更为遥远。上述工作人员介绍，在出行服务场景中，用户下单时可选择由ModelY或Cybercab接单；如果选择Cybercab，还能自定义车灯显示颜色，便于乘客快速识别前来接驾的车辆。“不过这款车在国内上市和投入运营的时间暂不明确。如果您感兴趣，可以试驾旁边的Model Y和Model 3，二者技术底层完全一致。”

该工作人员称，国内目前落地的FSD为V13版本，最新的V14版本尚未引进。“官方一直在推进V14版本在国内落地的相关工作，但暂无确切上线时间表。而Cybercab在国内展出，也会加快最新版FSD入华的进程。”

特斯拉此次展出Cybercab更多是出于营销考量，而非业务落地。“尽管受FSD监管限制，Cybercab短期内难以在华上市，但展出仍有助于强化品牌影响力、彰显技术领先地位，并借此吸引潜在客户。”惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁在接受时代周报记者采访时表示。

随着Cybercab于9月在美国奥斯汀投入运营，这一故事看似有了实质性进展。但事实或许并非如此。特斯拉在二季报中提到，Cybercab定位为Robotaxi车队的主力车型。本季度，量产版Cybercab已开始在公共道路开展工程试驾；7月，在德州超级工厂园区内开放员工试乘。以上两项，都是Cybercab投入Robotaxi车队运营前的重要前置工作。

然而，据《晚点LatePost》报道，发布会前，得州注册的420辆特斯拉自动驾驶车辆中，Cybercab仅占45辆。与此同时，Cybercab已在有限区域接载付费乘客，实际有多少车辆投入接单也并没有披露。

不仅如此，关于Cybercab的量产进度、下一座运营城市和定价同样未在9月的发布会上提及，同时也没有宣布面向个人或企业正式销售。

对于国内消费者来说，距离则更为遥远。上述工作人员介绍，在出行服务场景中，用户下单时可选择由ModelY或Cybercab接单；如果选择Cybercab，还能自定义车灯显示颜色，便于乘客快速识别前来接驾的车辆。“不过这款车在国内上市和投入运营的时间暂不明确。如果您感兴趣，可以试驾旁边的Model Y和Model 3，二者技术底层完全一致。”

该工作人员称，国内目前落地的FSD为V13版本，最新的V14版本尚未引进。“官方一直在推进V14版本在国内落地的相关工作，但暂无确切上线时间表。而Cybercab在国内展出，也会加快最新版FSD入华的进程。”

特斯拉此次展出Cybercab更多是出于营销考量，而非业务落地。“尽管受FSD监管限制，Cybercab短期内难以在华上市，但展出仍有助于强化品牌影响力、彰显技术领先地位，并借此吸引潜在客户。”惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁在接受时代周报记者采访时表示。