理想汽车李想回应自研电池，三方面原因揭示深度合作逻辑

9月28日，理想汽车董事长兼CEO李想通过社交媒体发表长文，回应近期关于公司坚持电池深度自研的争议。针对"去宁德化"等说法，李想明确表示"事实恰恰相反"，并从三个方面详细解释了理想汽车选择自研电池的战略考量。

首先，李想指出，理想汽车希望通过自研电池来领先行业标准，满足用户对续航、补能效率、极端环境性能和安全性的需求。他提到，从行业首款增程大电池到突破物理极限的5C超充技术，再到磷酸铁锂电池的低温性能优化，这些硬核指标的提升往往没有现成方案，需要企业深入材料级研发和底层科学探索。

其次，李想强调，电池应该成为智能汽车整体生态系统的一部分。理想汽车将电芯、PACK、BMS、热管理、电驱和整车控制彻底打通，这种深度融合不仅提升了系统的安全性和质量，还能通过OTA不断优化充电策略、能量管理和低温表现。以理想自研的高压SiC电驱系统SPD为例，其上市后的故障率改善显著高于行业优秀方案。

第三，李想提出，全生命周期的数据打通是电池专业化的更高层次。通过自研的全生命周期质量智能监测系统"理想连山"，理想汽车实现了从上游材料到用户使用的全流程数据追溯和异常预警，确保了售后服务和维修标准的统一性。

在回应"去宁德化"思维时，李想以苹果、特斯拉等行业标杆为例，说明整车企业和零部件企业应该是协同关系而非零和博弈。他特别感谢宁德时代在理想汽车发展过程中的支持，并强调双方联合研发的重要性。

李想还透露，理想汽车早在2015年公司成立之初就组建了电池研发团队。随着产品定义的不断演进，从第一代理想ONE到理想MEGA，理想汽车始终保持着对电池核心技术的深度掌控。

"为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。"李想在文章结尾强调，理想汽车不会用"去XX化"的狭隘思维来定义自己的战略，而是希望与优秀的合作伙伴一起，持续提升用户体验。