动力电池产业链“去宁化”,车企自研与多元供应重构行业格局
随着新能源汽车市场发展,宁德时代曾长期占据动力电池主导地位。但2026年起,理想、小米等车企通过自研电池或引入二供三供等方式,推动产业链从单一依赖向多元化转变。...
共 19 篇相关文章
随着新能源汽车市场发展,宁德时代曾长期占据动力电池主导地位。但2026年起,理想、小米等车企通过自研电池或引入二供三供等方式,推动产业链从单一依赖向多元化转变。...
刚从亏损中复苏的恩捷股份,近期接连出手收购亿纬锂能持有的湖北恩捷45%股权及爱思开江苏隔膜资产。作为全球隔膜行业龙头,恩捷在经历产能过剩和价格战低谷后,正通过接...
9月29日,五菱汽车推出新能源轻客五菱扬光L,首次搭载宁德时代新一代城配专用电池。新车提供7.3方标准款和8.1方长轴款,最高续航500公里,常温循环寿命达10...
理想汽车CEO李想近日就公司坚持电池深度自研的原因进行详细阐述。他强调,自研并非要与供应商对立,而是为提升用户体验、实现整车系统深度融合以及打通全生命周期数据。...
2026年8月动力电池装机量数据显示,小米汽车以6.8%的市场份额位列宁德时代前五大整车客户之一。随着多家车企加速自研电池或转向第三方供应商,宁德时代“宁王”地...
宁德时代董事长曾毓群在访谈中对全固态电池商业化前景泼冷水,指出当前技术成熟度仅达TRL 4级。与此同时,宁德时代宣布斥资300亿元购买矿产资源,强化上游供应链布...
尼尔森IQ发布的《2026年全球新能源车消费者研究报告》显示,中国动力电池品牌在全球范围内实现突围,宁德时代以26.7%的海外无提示第一提及率位居全球首位。报告...
宁德时代首席制造官倪军在品质全球开放月活动中表示,全固态电池距离大规模商业化落地至少还需五年时间。他指出,当前行业对固态电池的宣传多停留在概念层面,核心的“固固...
楚能新能源创始人代德明带领公司投入1800亿元大肆扩产,总规划产能超500GWh。尽管襄阳70GWh项目已投产,但宜昌一期实际产能利用率仅约42%,且行业增速从...
9月10日,吉利银河首款纯电轿跑车银河TT正式上市,提供5款车型,补贴后售价12.99万元起。该车全系搭载800V高压平台和宁德时代定制电池,配备激光雷达,并拥...
在新能源汽车产业链中,宁德时代(简称“宁王”)曾凭借技术优势和规模效应稳坐全球动力电池龙头宝座。然而,近期迹象显示,这家曾经不可撼动的“铁王座”正在出现裂痕。 ...
IT之家7月10日讯,工信部发布的第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,东风猛士X700插电式混合动力运动型乘用车正式完成申报。这款新车由东风汽车集团...