川航低空采购50架沃兰特eVTOL，VE25-100机型获首批航司订单

10月14日，在自贡低空经济产业发展大会现场，四川航空集团低空经济投资管理有限责任公司（简称“川航低空”）与沃兰特航空正式签订采购协议：川航低空将采购50台VE25-100天行客运eVTOL，其中30架为意向订单，20架为确定订单。该协议是双方继2024年8月达成全链条战略合作后的首个实质性落地项目，也是中国民航体系内航司首次对载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）进行批量采购。

VE25-100是沃兰特自主研发的5座级客运eVTOL，采用倾转旋翼构型，设计航程约250公里，巡航速度200公里/小时，适用于城市空中交通（UAM）及区域短途通勤场景。据沃兰特披露，该机型已完成多个关键研发节点，包括全尺寸地面共振试验、风洞测试、首飞验证等，具备进入商业化前期交付阶段的技术基础。川航低空方面明确表示，选择该机型主要基于其稳定的研发节奏与较高的技术成熟度，而非仅依赖概念或参数宣传。

此次订单并非孤立事件。此前，沃兰特已获得南航通用航空、亚捷航空、农银金融租赁、北京亦庄产投、自贡国投等机构的确定性订单，并收到亿元规模订金。叠加川航低空订单后，企业累计意向与确定订单数量已超百架，初步形成规模化交付能力预期。值得注意的是，川航低空作为四川航空集团旗下专注低空经济布局的平台公司，其采购行为具有双重意义：既体现传统航司对新兴空中交通模式的战略卡位，也标志着低空出行正从地方政府主导的示范项目，转向由专业运营主体牵头的商业化路径探索。

低空经济的推进正呈现“硬件先行、场景跟进”的节奏。在川航签约同一天，杭州城北万象城启用全市首个复合式商业综合体低空配送起降点——“低空云驿”，实现无人机即时配送与大型商圈的物理衔接；而在半山国家森林公园，蓝鸰智飞联合美团推出“骑手+无人机”空地接力服务，游客下单后餐品由骑手送至接驳点，再由无人机5分钟内送达山顶望宸阁，配送总时长压缩至15分钟左右。这些案例虽聚焦物流配送，但其背后共通的基础设施逻辑——空域备案、起降点建设、调度系统集成、安全冗余机制——恰恰为载人eVTOL的航线运营铺平了底层通路。

行业观察指出，载人eVTOL的商业化核心瓶颈不在技术本身，而在运营合规性与经济可行性。目前，中国民航局已发布《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92部），并启动eVTOL适航审定专项工作，但尚未有型号取得型号合格证（TC）。沃兰特VE25-100虽已完成多项地面与飞行验证，仍需通过后续适航审定流程。川航低空的提前锁定订单，实质是风险共担式的产业协同：航司以预购方式支持研发迭代，制造商则承诺按期交付符合未来适航标准的机型。

与此同时，地方低空基建加速成型。截至2026年10月底，杭州已建成投用20余个公共起降场；襄阳旭日蓝天基地实现小型零部件加工、大件开模、整机装配、性能检测全流程本地化，其自研飞控系统覆盖多旋翼、固定翼与复合翼三类平台，并搭建“旭日五朵云”数字化平台，统筹生产质量、设备管理、空管调度与安全反制。这种“制造+运营+空管”一体化能力，正是未来eVTOL运营商所需的关键支撑。

相较之下，载人eVTOL的落地难度远高于物流无人机。前者涉及乘客生命安全，需满足更高的可靠性、冗余设计与应急处置标准；同时，航线审批、飞行员资质、保险定价、票价模型等配套体系尚处空白。川航低空计划优先在成渝经济圈内试点短途通勤航线，例如成都—自贡、重庆—万州等100公里级高频次路线，初期可能采用“有人监督+自动驾驶”混合模式，逐步过渡至全自主运行。

值得留意的是，本次采购未提及具体交付时间表，反映出现阶段产业仍处于“订单前置、产能爬坡”阶段。沃兰特当前产能有限，其位于自贡的总装基地仍在扩建中；而川航低空亦未公布航线规划细节，仅强调将与沃兰特在“航线运营、应用场景落地、低空出行生态搭建”三方面深化协作。这种谨慎态度符合行业理性发展逻辑——避免重蹈早期新能源汽车“订单注水、交付跳票”的覆辙。

从更广视角看，航司入局eVTOL，是对未来立体交通网络的主动占位。传统航空业面临短途航线收益下滑、枢纽机场饱和等压力，而城市空中交通有望承接30–150公里区间出行需求，填补高铁与网约车之间的空白带。国际上，美国United Airlines已订购200架eVTOL，日本ANA与SkyDrive合作推进旅游航线；国内除川航外，东航、南航亦在低空领域展开调研与合作布局。

低空经济的真正拐点，不在于某一款机型的首飞或某一笔订单的签署，而在于“适航认证—基础设施—商业模型”三者的同步闭环。川航此次50架采购，虽规模尚小，却是国内首个由航司主导、面向真实运营场景的eVTOL批量订单，其后续进展将为行业提供关键参照：订单能否如期转化交付？首条航线何时开通？单客成本能否控制在合理区间？这些问题的答案，将决定中国城市空中交通是走向务实落地，还是继续停留在政策与展台层面。

目前，沃兰特正配合民航局开展适航审定预沟通，川航低空同步推进飞行人员培训与空域协调工作。双方均表示，2027年内有望实现首架VE25-100交付并开展试运行。低空出行的“载人时代”，正在从蓝图进入倒计时阶段。