奕派M8天元激光版上市，15.98万起售，搭载东风自研天元智驾与双AI大模型座舱

11月3日，奕派M8新增“天元激光版”车型正式上市，官方指导价分别为17.98万元（600Pro）与18.58万元（600Max），叠加置换、金融、质保等权益后，限时补贴价低至15.98万元起。这是继今年早前推出的华为乾崑版之后，奕派M8首次以“自研智能方案”独立成系，标志着同一平台下双智能路线并行策略的落地。

与乾崑版共享整车平台、尺寸与基础配置，天元激光版的核心差异在于智能化系统的全面替换：不再依赖华为ADS，转而采用东风汽车全栈自研的“天元智驾”与“天元座舱”。这种“一车两智”的产品策略在当前新能源市场较为罕见——多数车企倾向于绑定单一供应商以降低开发与售后复杂度，而奕派选择将技术路线的选择权交还用户，背后是对差异化竞争路径的主动探索。

天元智驾系统以地平线J6M域控制器为硬件底座，全车共部署25个感知单元，包括1颗禾赛AT128激光雷达（最远探测距离200米，测距精度±5cm）、11颗高清摄像头、5颗毫米波雷达及8颗超声波雷达，构成多传感器融合感知体系。功能层面覆盖高速NOA与城区NOA双场景，支持自动进出匝道、红绿灯路口通行、拥堵跟车等高频驾驶辅助任务；安全方面标配AEB自动紧急制动与交叉路口辅助，并提供融合泊车、遥控泊车、循迹倒车及跨层记忆泊车四类智能泊车能力，覆盖日常通勤、窄巷 maneuver 与固定地库等典型场景。

座舱部分则由高通骁龙SA 8295P芯片驱动，是目前主流高端车型的算力标杆。值得注意的是，天元座舱同时接入豆包与DeepSeek两家国产大语言模型，而非仅做单模型替换。这一设计意味着系统可根据任务类型动态路由至不同模型——例如语音交互调用豆包，复杂推理或代码生成调用DeepSeek——在15万级价位实现模型冗余架构，反映出对本地化AI体验深度优化的意图。配合HMI 3.0人机交互系统与SOA场景大师，用户可自定义超1000组联动场景，实现座椅、空调、影音等功能的跨设备协同。

空间与舒适性延续M8家族优势。车身尺寸为5020×1975×1733mm，轴距3025mm，轴长比达60.3%，在中大型六座SUV中属较高水平。三排座椅支持3/4/5/6座灵活切换，二三排地台零高差设计显著降低老人与儿童上下车门槛；42处智慧收纳、445mm低门槛、8.8L双向冷暖冰箱（-6℃~50℃宽域温控）进一步强化家庭出行实用性。后备厢标准容积369L，放倒第三排后达1794L，叠加37L前备厢，总储物空间可达1831L。

内饰采用“以云展怀”设计理念，提供曦橙、砚棕两种配色方案。科技配置包括16.1英寸3K中控屏、10.25英寸液晶仪表、50英寸AR-HUD抬头显示，以及二排17.3英寸3K电吸屏（通过莱茵低蓝光认证）。音响系统为7.1.4声道21扬声器，搭配云感结构大沙发与前排理疗按摩功能，兼顾视听沉浸与体感舒缓。

动力系统未作调整，仍提供纯电与增程双路线。本次上市的天元激光版主推纯电版本，搭载宁德时代电芯的金盾电池，CLTC工况续航600km，依托800V高压平台支持4C超充，30%至80%电量补能时间约15.5分钟。增程版则可实现300km纯电续航与1281km综合续航，满足长途出行需求。

从行业视角看，奕派M8的双线布局具有标志性意义。在智能驾驶进入“激光雷达普及+城市NOA落地”阶段，车企正面临技术路线分化：一方押注头部Tier1（如华为、小鹏XNGP），另一方加速自研闭环（如理想AD Max、吉利星睿智驾）。奕派选择在同一车型上并行两条路径，既规避了单一供应商风险，也降低了用户决策门槛——预算敏感者可选权益价15.98万的天元版，追求高阶智驾体验者则可考虑乾崑版。这种“技术民主化”尝试，或将推动更多中端车型开启多方案配置策略。

需指出的是，天元智驾的实际表现仍待实测验证。尽管硬件规格对标主流高阶方案，但算法训练数据、城市道路泛化能力、极端场景处理逻辑等软实力，才是决定用户体验的关键。尤其在城区NOA频繁触发接管的当下，系统稳定性与用户信任度仍需时间沉淀。

目前，奕派M8天元激光版已开启交付，首批用户可享至高50800元权益包，涵盖置换补贴、金融贴息、质保延长及免费充电服务。随着该版本上市，奕派M8产品矩阵完成双轨覆盖，也为15万级大六座纯电SUV市场注入新的技术变量。