百度萝卜快跑联合神州租车推出全球首个无人车自驾游服务，海南已运营一年

11月12日，百度在北京召开2026世界大会，正式宣布旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与租车企业神州租车达成合作，推出全球首个面向公众的无人车自驾游服务。该服务允许用户无需持有驾照即可租用全无人驾驶车辆，实现点对点自主接送、全程无需人工干预的出行体验。

这项服务的核心创新在于重构了传统租车逻辑：用户通过App下单后，无人车自动行驶至指定地点接人，完成行程后自行返回指定站点或充电站，省去取还车、驾驶疲劳、停车难及充电繁琐等环节。百度创始人李彦宏在现场表示：“很多人说想买一辆萝卜，现在直接租一辆就行。”——这句看似轻松的表述背后，是自动驾驶技术从“载人测试”向“商业化交付”迈出的关键一步。

目前，该服务已在海南省平稳运营满一年，覆盖海口、三亚、琼海等主要旅游城市，累计部署百余辆第六代无人车。车辆采用纯电驱动，座舱设计强调舒适性与娱乐性，支持车内K歌、冷饮供应等功能，定位为“免驾驶的导游式包车服务”。据百度披露，用户反馈中高频提及的亮点包括：超大后备箱空间便于携带行李、无需规划路线与驾驶操作、夜间出行安全性提升等。

值得注意的是，这一模式并非简单将无人车接入现有租车系统，而是重新定义了“自驾游”的内涵——它不再依赖人的驾驶能力，而是以车辆的自主导航与调度能力为核心。传统租车需用户具备驾照、熟悉交规、应对突发路况；而无人车租车则将这些责任转移至系统端，由高精地图、多传感器融合感知与实时决策算法共同保障安全。

在技术支撑层面，百度Apollo于大会前夕首次公开其面向物理AI的智能体驱动全模态世界模型“Apollo World”。该模型将虚拟城市中的所有交通参与者（行人、车辆、信号灯等）建模为具备独立决策与交互能力的AI智能体，从而构建出高度拟真的动态交通环境。在此环境中，无人车可模拟任意起终点通行任务，并生成可用于验证的虚拟订单流。

据官方介绍，Apollo World单日完成的虚拟路测里程，相当于一辆真实路测车连续运行三年的总里程。该模型目前已用于萝卜快跑的全球化场景验证，尤其在右舵左行（如香港）、复杂路口（如迪拜）等特殊交通规则地区，大幅缩短实车测试周期与成本。

全球化布局方面，萝卜快跑已落地全球28座城市，自动驾驶总里程突破3.5亿公里，其中全无人驾驶里程超2.4亿公里，累计服务订单达2300万单。2025年第四季度，其全球无人驾驶出行服务次数达340万次。

海外进展中，迪拜已成为首个实现全无人商业化运营的城市，且已接入Uber平台——当地用户可通过Uber App直接呼叫全无人驾驶车辆；伦敦与瑞士正开展公开道路测试；香港则完成了全球首次在右舵左行环境下的全无人驾驶测试，验证了系统对交通规则切换的适应能力。

从行业视角看，百度此次推出的“无人车租车”服务，实质上是在探索L4级自动驾驶的B2C落地新路径。过去几年，多数企业聚焦于Robotaxi（无人出租车）的定点接驳模式，而租车模式则更贴近长距离、自由度更高的出行需求，尤其契合旅游场景。相较而言，租车服务对车辆调度弹性、续航管理、异地归还等系统能力提出更高要求，也意味着技术成熟度已跨越“能跑”阶段，进入“可用、可靠、可规模复制”阶段。

业内分析指出，该模式的成功依赖三个前提：一是高精度定位与感知冗余达到商用安全阈值；二是城市道路开放程度与政策支持到位；三是用户接受度与付费意愿形成正循环。海南作为试点选择，既有气候与道路条件优势，也有地方政府对智能网联汽车的积极态度，为后续向长三角、珠三角等区域扩展提供了样本。

值得留意的是，尽管服务名为“自驾游”，但用户实际并不参与驾驶，术语上的“自驾”更多是沿用消费习惯的表达方式。这种命名策略有助于降低认知门槛，但同时也引发关于术语规范性的讨论——未来若类似服务普及，行业或需建立更精确的分类标准，例如“自主出行服务”“无人租赁出行”等。

在商业模式上，与传统租车不同，无人车租赁的边际成本结构发生显著变化：驾驶员人力成本归零，但运维、保险、软件迭代与远程监控成本上升。百度未披露具体定价策略，但从其强调“随叫随到”“超大空间”等卖点来看，目标客群可能偏向家庭出游、商务短途差旅及年轻群体的轻旅行需求。

技术演进方面，Apollo World模型的发布标志着百度从“感知-决策-控制”单链路优化，转向构建具备社会性交互能力的物理AI系统。这意味着未来的无人车不仅能“看懂”路况，还能“理解”其他交通参与者的行为意图，并据此调整自身策略——这是通向更高级别自主性的关键跳板。

目前，国内尚无其他企业公开推出同类服务。小马智行、文远知行等虽在Robotaxi领域有落地，但尚未涉足租车场景；滴滴曾尝试与车企合作推进无人出租，但未形成稳定对外服务产品。百度此次联合神州租车，既借力后者成熟的网点与用户基础，也反向推动传统出行服务商向智能化转型。

可以预见，随着更多城市开放高等级自动驾驶测试区，以及《智能网联汽车准入和上路通行管理条例》等法规逐步完善，类似“免驾照租车”服务有望从旅游城市向都市圈延伸。但挑战依然存在：极端天气下的系统鲁棒性、跨城调度的合规性、用户紧急接管机制的设计等，仍需长期验证。

截至2026年11月，萝卜快跑的无人车车队规模仍在持续扩张，其技术栈亦开始向具身智能、服务机器人等领域延伸。正如Apollo World所揭示的方向——当AI智能体能在虚拟世界中完成复杂社会交互仿真时，物理世界的自主移动能力，正从工具属性转向服务生态的核心基础设施。