10人手搓报废电芯制假电池落网，累计售出300余万元，上海捣毁4处黑窝点

11月12日，上海市公安局知识产权犯罪侦查总队联合市场监管、消防救援等部门开展集中收网行动，在浦东、松江、青浦三地同步捣毁4处非法拼装锂电池黑窝点，抓获犯罪嫌疑人10名，现场查扣成品电池30余组、待组装废旧电芯1100个。初步核查显示，该团伙自2024年起从事伪劣锂电池生产销售，累计涉案金额达300余万元。

据警方通报，主犯祝某、王某等人从外省市收购新能源汽车淘汰拆解后的单体电芯，租用郊区民房作为临时作坊，采用简易手工焊接方式将老化电芯拼装成电动自行车锂电池模块。整个过程无标准化检测流程，未配置合格的电池管理系统（BMS）与过充/过放保护电路，绝缘处理粗糙，部分焊点甚至裸露在外。为掩人耳目，团伙将此类“手搓电池”包装为全新产品，通过短视频直播平台向市民低价兜售，宣称“续航长、价格低、适配主流车型”。

经上海市质量监督检验技术研究院鉴定，这批电池多项安全指标严重不合格，不符合《电动自行车锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854-2024）强制性要求。具体问题包括：电芯容量衰减率超40%、内阻异常升高、短路保护响应时间超标、热失控触发温度低于标准值15℃以上。在模拟充电测试中，部分样品于30分钟内即出现冒烟、鼓包现象，存在极高起火爆炸风险。

值得注意的是，这些电芯来源并非普通消费级电池，而是来自已退出运营的新能源公交车、网约车等车辆的退役动力电池包。根据行业数据，一辆纯电动公交客车通常搭载约500–800个单体电芯，其设计寿命为8年或16万公里，退役后剩余容量普遍低于初始值的70%，部分甚至跌至50%以下。正规回收企业需对退役电芯进行梯次利用评估或材料再生处理，而本案中电芯未经任何性能筛查即被直接用于拼装，构成典型的安全隐患源头。

此次案件暴露出当前电动自行车锂电池市场存在的监管盲区。一方面，直播电商的低门槛准入使非标产品得以快速触达终端消费者；另一方面，部分用户为追求低价或“高续航”，主动选择无品牌、无认证的改装电池，忽视其潜在风险。据统计，2025年全国电动自行车火灾事故中，约37%与非原厂电池相关，其中“拼装电池”占比持续上升。

上海市公安局知产总队副总队长沈轶哲指出，非法改装电池不仅违反《产品质量法》《消费者权益保护法》，还涉嫌触犯《刑法》第140条“生产、销售伪劣产品罪”。目前10名嫌疑人已被依法采取刑事强制措施，案件仍在进一步侦办中。警方正依据销售记录追溯买家信息，通过社区网格、物业联动等方式通知用户停用涉事电池，并协调交管部门加强路面抽查，防止非法改装车辆上路。

与黑产形成鲜明对比的是，合规的退役电池资源化路径正在加速落地。例如，襄阳公交集团近期通过长江生态环境权益交易平台处置125台车辆的退役电池，以13850元/吨成交，较评估价溢价119.49%；浙江台州路桥区则依托国弘绿能构建“检测—拆解—分选—再生”全链条体系，实现锂、钴、铜等金属高效回收，年处理能力达5万吨。这些实践表明，退役电池本身具备显著经济价值，关键在于建立透明、可溯、合规的流转机制。

行业专家提醒，消费者选购电动自行车电池时应认准3C认证标志，查验电池外壳铭牌是否标注制造商、型号、额定电压/容量、执行标准等信息；避免在非授权渠道购买“定制”“升级”类电池；严禁私自拆解、焊接或更换电芯。如发现可疑销售行为，可通过12315、12345热线或公安机关举报平台提供线索。

本次行动是上海警方今年开展民生领域打假集群战役的一部分。截至目前，已侦破涉及电动自行车电池、燃气灶具、缓冲闭门器等安全商品刑事案件60余起，抓获嫌疑人130余人，涉案总金额3600余万元。打击伪劣电池不仅是维护市场秩序，更是筑牢城市公共安全防线的关键一环。