腾势Z国内预售68万起，百万级易三方性能跑车亮相

在英国古德伍德速度节完成全球首秀后，腾势Z迅速回归国内市场，于近日正式开启预售。这款备受瞩目的纯电双门跑车以68万元起售的价格在国内市场亮相，相比其海外售价（英国入门版约14.29万英镑）具有明显的价格优势。

作为一款定位百万级的高性能跑车，腾势Z采用了比亚迪最新的三电机驱动系统，最大功率达到惊人的1584马力，峰值扭矩1242牛·米。不同版本的加速性能各有特色：标准硬顶版零百加速仅需2.25秒，最高时速电子限速为299km/h；Spider敞篷版同样保持2.3秒的加速成绩，极速也维持在299km/h；而Racing赛道版则进一步提升至1.96秒，极速可达349km/h。

为了平衡重量与续航，腾势Z并未采用大容量电池组，而是选择了76kWh的磷酸铁锂刀片电池。这使得硬顶版续航里程保持在409公里，敞篷版为399公里，而赛道版因空气动力学设计影响，续航缩短至380公里。值得注意的是，该车支持9分钟从10%充至97%的高速闪充技术，充电效率媲美国内主流新能源车型。

在操控层面，腾势Z首次应用了比亚迪全栈自研的线控转向技术，取消传统物理转向柱，方向盘与前轮完全通过电子信号通信。底盘系统则融合了云辇-M智能车身控制系统和磁流变减震器，能够实时调整四个车轮的悬挂阻尼。赛道版车型则采用机械回馈更直接的螺旋弹簧悬挂，以提升弯道支撑性。

外观设计方面，腾势Z由前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格操刀，车身尺寸达到4780mm×1980mm×1320mm，轴距2780mm，比保时捷911更大。车辆提供了10种外观车漆和10种内饰配色方案，敞篷版还配有多种织物软顶颜色选择。

尽管腾势Z在硬件参数上表现出色，但海外媒体《AutoCar》在试驾后指出，由于电池包带来的物理惯性，在连续弯道驾驶时动态衔接仍显不足。同时，线控转向系统虽然带来了先进的科技感，但在路感反馈上不如传统跑车细腻。

腾势Z的推出，标志着腾势品牌乃至整个比亚迪集团在高端化转型道路上的重要一步。通过独立研发高性能跑车，腾势不仅展示了其在电动化领域的技术实力，也为比亚迪集团开辟了全新的品牌价值空间。