吉利银河回应星舰7芯片争议，E02平台全系搭载，启动E04升级评估并推延保与万元置换券

10月31日，吉利银河正式就2025款银河星舰7车机芯片配置争议发布专项说明，回应近期大量用户投诉与舆论关切。此次事件源于部分车主提车后发现实际搭载的芯片为亿咖通E02平台，而非宣传中提及的“龍鹰一号”（即E04平台），引发对产品一致性与信息透明度的质疑。

根据官方公告，银河星舰7在研发阶段确实规划了两套座舱平台方案：代号E04的“龍鹰一号”与E02平台，二者对应不同等级的智能座舱与辅助驾驶能力。其中，“龍鹰一号”作为国内首款车规级7纳米智能座舱芯片，具备更高算力与能效比；而E02平台采用12纳米制程，技术代际上存在明显差距。两款平台早在2024年已完成产品公告申报，按既定节奏分批推出。

目前在售的2025款银河星舰7，涵盖55km启航版、探索版、120km启航+、探索+、领航版等全部配置，均统一搭载E02座舱平台，其硬件配置以车辆上市时公布的配置表及购车合同为准。吉利银河明确表示，原定搭载E04“龍鹰一号”的版本，因辅助驾驶功能体验未达到品牌预期标准，已调整上市计划，将于2025年第四季度随新年款车型同步推出。

这一解释与此前用户反馈高度吻合。据公开投诉记录显示，自2025年3月起，多位车主在提车后通过车机系统识别出实际芯片型号为E02，与购车前宣传材料中强调的“龍鹰一号”存在出入。相关投诉迅速累积，银河星舰7一度登顶车质网近一个月投诉排行榜首位，典型问题集中于“销售问题”与“与宣传不符”，涉及车型覆盖全系120km及55km版本。

面对用户对“能否升级至E04平台”的核心诉求，吉利银河称已启动专项技术评估工作，重点研判E02平台硬件架构是否支持向E04平台的软硬件协同升级。若评估确认具备可行性，后续将对外公布具体升级路径、所需费用及配套保障政策。此举虽未承诺立即升级，但释放出积极响应信号，避免了“一刀切”式回避。

除技术层面回应外，吉利银河同步推出两项实质性补偿权益，自2026年11月15日起生效：

第一项为车机延长5年质保——在现有整车质保基础上，针对2025款星舰7的车机相关部件（含芯片、主板、显示屏等核心模组）额外延长5年质保期，细则另行公布；

第二项为专属复购礼遇——2025款星舰7首任车主可获赠一张10000元本品置换尾款抵扣券（适用于星舰7EM/EV/EF三款衍生车型），以及一张3000元吉利汽车集团通用置换/增购抵扣券（覆盖吉利、银河、领克、极氪品牌2026年10月31日前上市车型）。两张券不可叠加单笔订单使用，有效期至2027年12月31日。

值得注意的是，上述权益仅限首任车主享有，不可转让，且可与购车时官方公布的常规权益叠加（经销商自行承诺内容除外）。从补偿力度看，1万元置换券实质提升了用户未来换购同系列车型的成本优势，尤其在新能源车迭代加速背景下，具有较强现实吸引力。

行业观察人士指出，此次事件折射出智能电动车时代“软件定义硬件”策略下的新挑战：车企在产品规划初期常以高阶配置为卖点进行预热宣传，但受限于开发进度、算法成熟度或成本控制，最终交付版本可能降配或延期。消费者对“芯片即性能”的认知日益清晰，7nm与12nm制程差异不仅影响长期OTA潜力，更关联语音响应速度、多屏协同流畅度及未来高阶智驾功能拓展空间。

亿咖通作为吉利生态链核心供应商，其E02与E04平台代表了国产车规芯片从“可用”向“好用”跃迁的关键路径。“龍鹰一号”虽延迟上市，但其7nm工艺与集成NPU设计，仍被视为国产座舱芯片突破的重要标志。而E02平台在当前阶段亦非低端方案——其支持双音区识别、5G-V2X接入及基础L2+辅助驾驶功能，满足主流用户日常需求。

从企业公关角度看，吉利银河此次回应节奏较快（投诉集中爆发后一周内发布说明），结构清晰（配置澄清→原因解释→升级评估→补偿措施），且补偿方案具可执行性，较以往同类事件处理更为务实。但长期而言，如何在营销话术与工程落地之间建立更精准的预期管理机制，仍是新势力与传统车企转型过程中需持续优化的课题。

截至发稿，尚未有用户公开确认收到升级评估进展更新。吉利银河表示，相关技术结论将在评估完成后第一时间公布。对于已购车用户而言，延保与置换权益构成阶段性安抚，而真正的信任重建，仍取决于2025年四季度E04版本的实际表现与交付兑现能力。