特斯拉 FSD 车祸调查，驾驶员踩满油门致 70 英里/小时，NTSB 确认系统无责

7 月 15 日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了针对 2026 年 6 月发生在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市的一起特斯拉致命车祸的初步调查结果。该事故于 6 月 19 日晚约 8 时发生，一辆 2025 款特斯拉 Model 3 在限速 30 英里/小时（约 48.3 公里/小时）的住宅区道路上失控撞入民宅，造成车内 44 岁驾驶员迈克尔·巴特勒（Michael Butler）和屋内 76 岁居民玛莎·阿维拉（Martha Avila）严重受伤。最终，阿维拉因伤势过重不治身亡，巴特勒随后被逮捕并指控犯有过失杀人罪。

根据 NTSB 从车辆恢复的电子数据，事故发生时，驾驶员巴特勒将加速踏板踩至 100%，从而完全覆盖了特斯拉的 FSD（Supervised）功能控制权。这意味着车辆在撞击前的速度已超过 70 英里/小时（约 112.7 公里/小时），远超道路限速。安全监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，驶离路面并直接撞入一栋民宅。

NTSB 的调查报告明确指出，事发时天气晴朗、路面干燥且光线充足，符合白天行车条件。这一结论与特斯拉方面的说法一致。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体上回应称：“这毫无道理。FSD 在居民区街道上行驶速度很慢，而这是一起高速撞车事故！”特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）也表示，驾驶员在居民区内将加速踏板踩到 100%，手动覆盖了 FSD 功能，撞击时车速达到 73 英里/小时。

值得注意的是，巴特勒此前曾向执法人员声称自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，当地 ABC 新闻附属电视台 KTRK TV 报道称，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等词条，进一步表明其对 FSD 系统存在误解或不满。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故展开独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，报告约 20 余起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 还将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在能见度较低的情况下可能无法检测路况或及时向驾驶员发出警告。

NTSB 表示，此次公布的报告为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在调查中。该机构计划发布安全建议以防止类似事故再次发生。