510万太空船票热销！维珍银河亚轨道旅行成高端旅游新宠

一张旅游票卖到510万元，按理说应该几乎没人会订。但如果是太空船票就恰恰相反了。

最近，携程“鸿鹄逸游”刚刚上架的2027年维珍银河（Virgin Galactic）太空旅行船票，成为中国公开渠道售价最高的太空游产品。其原计划销售50张，但因需求旺盛，全球目前已售出681张，总预订金额超过5000万美元。这意味着，虽然票价高到普通人只敢截图围观，但仍有一大批人在支付15万美元订金不退的情况下，也在等待明年飞向太空。

这张510万元的太空船票，卖的不仅仅是一次飞行体验。根据携程页面显示，这是一趟为期6天的完整旅程：乘客先要落地美国新墨西哥州拉斯克鲁塞斯太空港，前4天在地面上完成宇航服穿戴、飞行模拟、失重适应和应急安全训练等准备；第5天才真正搭乘维珍银河Delta级飞船升空，由母机将太空飞船带至约1.5万米高空后释放，再点火爬升到80多公里高的亚轨道，全程约90分钟，其中失重阶段只有短短3-5分钟。

乍一看几分钟的失重体验撑不起510万元的标价，但维珍银河通过让游客亲手操作设备、参与全流程，将一次短暂体验做厚，时间被拉长，价格站得住脚。此外，飞行结束后，乘客会被太空探索者协会认证为商业宇航员，还能拿到宇航员之翼勋章、定制太空服和全程影像资料。这些东西把一次短暂体验变成可以反复展示、讲述的个人标签，一次消费就此成一项资产。

那么，掏钱的都是什么人？传统富豪必在名单之上，但维珍银河CEO科尔格拉齐尔明确表示，新一批客户还包括多代际探险、研究任务、企业包机和非营利机构预订等更多团体客户。他们有着这样一种心理：抢先占有稀缺资源。席位有限、飞船未飞，稀缺感制造的“再不买就没了”的冲动，让“抢先占有稀缺”成为可流通的社交货币，这让大佬们在不同圈层间、饭桌上、生意场上不断释放身份溢价。于是，一次体验成为可终身获得收益的投资。

维珍银河能吃到“太空旅游”这块蛋糕，靠的绝不是运气。这家公司由英国企业家布兰森创立于2004年，是全球第一个把付费游客常态化送上太空边缘的公司。2021年，布兰森亲自搭乘团结号飞到80多公里高空，为自己给产品站台。从2023年首次商业飞行成功，到2024年上一代飞船退役，公司已完成7次商业载人飞行，飞船票价一路从45万美元飞升到75万美元。

也就是说，在携程上架产品前，维珍银河就反复成功试验过，先发优势是它的入场券。它坚持做太空旅行，除了有着深厚的品牌基因，更是被经营逼的。财务数据显示，2025年全年营收仅154万美元，净亏损却高达2.79亿美元；2026年Q2营收13.4万美元，每股亏损50美分。所以对这家上市公司来说，太空旅游不是锦上添花的副业，而是唯一的变现路径，补不上现金流，公司就撑不住。

而即将执飞的Delta级飞船，是它逆风翻盘的底牌。每艘造价约6000万美元，可载6名乘客，公司披露其全寿命可飞500班，设计频次提至每月8次，按75万美元票价、满员搭载计算，一趟飞行收入约450万美元，摊掉造船成本与单班运营成本，一艘飞船飞满十几班就能收回造价。

当前太空游第一次把旅游目的地拓展到地球之外，一个全新业态就此成形。这提醒了高端旅游从业者，今后靠技术制造稀缺，才能掌握高端旅游的全新供给。

然而，太空旅游在中国行不通吗？答案是否定的。政策层面，国家航天局2025-2027年行动计划把太空旅游列为积极培育的前沿新业态，2026年4月印发商业航天标准体系1.0版，航天科技集团也表示十五五期间要谋划亚轨道太空旅游航班化运营。客群方面，中国从不缺高端旅游消费者，高净值人群永远是太空旅游最扎实的底座。我国千万资产高净值家庭超200万户，庞大的富裕阶层为太空旅游提供了潜在市场。

综上所述，维珍银河的天价太空游不仅证明了这一新兴市场的存在，更揭示了高端旅游的新方向。随着技术进步和政策支持，中国有望在未来几年内发展出自己的太空旅游产业，将这场“富人的游戏”变成大众可及的未来出行方式。